Mengatasi kenalpot karatan

Lama tidak memposting di Blog Automotif sayakarena kesibukan meremake Blog IT saya yang lama, Kangen juga. Baik untuk mengobati rasa kangen saya akan memberikan sedikit tips pada Bikers yang leher motornya banyak karatnya. Cukup mengganggu mata bila melihat leher kenalpot karatan. Apalagi yang peduli dan cinta sama motornya lebih ekstrimnya lagi kalau dibiarkan bisa bolong itu kenalpot.
Hal pertama yang mesti Kalian tahu kenapa karatan ini bisa muncul? Yah karatan ini muncul di akibatkan karena perbedaan suhu di dalam kenalpot bagian leher dan ujungnya. Suhu yang panas di bagian leher yang mengakibatkan terjadinya karatan ini. Memang normal terjadi sih tapi tenang bisa dihilangkan kok caranya begini. Siapkan oli bekas dan panasilah mesin motor kalian sekitar 3-5 menit lah asal motor panas kemudian oleskan oli di bagian leher kenalpot yang panas. Bayangin saja kayak bakar ikan dan diolesi bumbu oli hehe. Nggak perlu takut bila berasap nggak sampai gosong kok :D. Memang asap yang keluar itu wajar terjadi karena perbedaan temperature saja antara leher kenalpot dan oli bekas tadi. Karatan dileher kenalpot akan hilang dengan sendirinya sedikit demi sedikit.
Ya begitulah cukup seculi tips dari saya semoga bermanfaat bagi pembaca :D Readmore...

Stop Global Warming

Mengingat Pentingnya akan kesadaran Kita semua sebagai Makhluk yang sangat mencintai Kehidupan di Bumi Kita tercinta ini. Satu-satunya tempat Kita tinggal yang sangat Indah ini. Tak luput pula ulah Manusi-manusia yang tidak peduli akan Dampak dari Pemanasan global ini. Saya selaku Manusia yang mencintai Bumi tempat saya di Lahirkan ikut peduli mengatasi pemanasan global. Dengan menulis artikel ini, di Himbau bagi pembaca agar ikut peduli dalam berbagai masalah di Bumi kita ini salah satunya yaitu Pemanasan Global. Mungkin ada yang bertanya kenapa Blog saya yang sebetulnya membahas tentang Semua yang berhubungan dengan Dunia Otomotif menulis Artikel tentang Global Warmning? Anda sekalian pasti tau bawasannya salah satu dari beberapa faktor yang meneyebabkan Pemanasan global tak lain adalah sebuah benda yang sangat dekat dengan Kita, yang sangat berguna bagi kehidupan Kita, yang semakin hari prosentase peningkatan volumenya selalu bertambah dan terus bertambah yaitu Kendaraan bermotor.
Baiklah tanpa basa-basi saya akan menjelaskan apa itu Global warming serta dampaknya Bagi kehidupan Anak cucu Kita kelak.


Pemanasan Global dalah proses peningkatan suhu rata-rata atmosfer, laut, dan daratan Bumi.Suhu rata-rata global pada permukaan Bumi telah meningkat 0.74 ± 0.18 °C (1.33 ± 0.32 °F) selama seratus tahun terakhir. Meningkatnya suhu global diperkirakan akan menyebabkan perubahan-perubahan yang lain seperti naiknya permukaan air laut, meningkatnya intensitas fenomena cuaca yang ekstrim, serta perubahan jumlah dan pola presipitasi. Akibat-akibat pemanasan global yang lain adalah terpengaruhnya hasil pertanian, hilangnya gletser, dan punahnya berbagai jenis hewan. Proses pembakaran dari kendaraan bermotor yang tidak sempurna adalah salah satu masalahnya. Memang tak sepenuhnya Kendaraan bermotor ikut menyumbang namun semakin naiknya angka kendaraan bermotor bukankah semakin berpengaruh buruk bagi Bumi Kita?. Kita lihat seperti di Jakarta, tiada hari tanpa macet. Pemerintah sudah mengupayakan berbagai cara untuk mengatasi masalah ini namun tak sebegitu banyak Masyarakat yang menanggapi usulan Pemerintah, Masih banyak Masyarakat Kita yang belum sadar Akan Pentingnya Kehidupan Di Bumi ini. Tak Jauh dari dampak tersebut yang saling terkait yaitu Krisis Energi. BBM diprediksi akan Habis Tahun 2018. Apakah selamanya Kita akan menggantungkan Sumber Daya Alam ini yang semakin hari semakin terkuras?. Ingat tak selamanya Kita akan menikmati Sumber Daya Alam unrenewable ini.

Dengan menulis artikel ini saya banyak menghimbau kepada para pembaca untuk ikut Peduli dalam masalah Dunia ini. Apa salahnya kalau kita Jalan kaki atau bersepeda kalau sekiranya tujuan Kita tak jauh, Justru akan membuiat badan Kita menjadi sehat dan tentunya paling tidak Kita sudah berusaha mencintai Bumi tempat Kita yang paling Indah ini. Well, Akhir kata yang saya sampaikan ”STOP GLOBAL WARMING!” mulailah dari diri Kita sendiri OK?!

Berikut gambaran Bumi akibat pemanasan Global :

Readmore...

Tips pengguna Motor Jupiter MX

Nah kebetulan motor saya Jupiter MX tak ada salahnya membagi Tips kepada Automotive Lover’s pengguna motor MX ini untuk sedikit lebih tau bagai mana memperlakukan motor ini. Teknologi memang beda dari yang lain tapi jangan disamakan dengan motor bebek jaman dulu karena agak sedikit berbeda maka dari itu langsung saja saya kasih Tips nya.

Butuh Pelindung Radiator
Motor Jupiter MX ini sudah dilengkapi dengan radiator. Untuk itu belilah pelindungnya berupa kawat kasa untuk melindungi dari benturan krikil yang dapat menghujam radiator tersebut.

Tabung Reservoir cadangan
Fungsinya adalah sebagai wadah sekalius tempat mengisi air radiator cadangan. Tapi karena lokasinya ada di balik pelindung mesin, jauhkan dari benturan keras dan pastikan baut selalu kuat dikunci ok?!

Filter udara rawan air
Jangan coba buka cover tengah saat motor lagi dicuci karena air berisiko masuk ke boks filter lewat moncong yang mengarah ke atas. Tapi selama tidak diisap karbu, bisa kok dilepas lewat slang pembuangan.

Indikator minyak rem
Jangan bingung saat Anda memantau minyak rem. Kalau dulu bisa dilirik saat naik motor, di Jupiter MX mesti di intip indikatornya dari samping.

Jangan main grip gas
Kalau motor lagi off jangan coba putar grip gas. Sebab karbu Jupiter MX sudah didukung pompa akselerasi. Sangat mudah meluncurkan bensin ke ruang bakar hingga banjir. Motor pun jadi susah hidup.

CDI di depan
Biasanya CDI ada di bawah jok. Di Jupiter MX ada di balik tebeng depan. Makanya, hindari benturan keras atau siraman air biar tidak gampang korslet. Juga perlu pengaman tambahan untuk hindari tangan jahil.

Semoga Bermanfaat bagi pengguna Motor Yamaha Jupiter MX :) Readmore...

Motor 2 Tak dan 4 Tak

Hello Automotive Lover’s :) apa kabar?. Ok kali ini saya akan bahas mengenai Motor 2 Tak dan 4 Tak. Mungkin diantara pecinta Otomotif sudah tau dan mengerti mengenai motor 2 Tak dan 4 Tak tapiu mungkin pula yang hanya tau tapi tidak mengerti arti TAK itu apa sih? Langsung saya bahas aja ya.

Apa itu Tak? Tak bisa dikatakan gerakan/langkah piston bolak balik dari atas ke bawah begitu seterusnya di dalam silinder. Gerakan piston ke atas mempunyai limit batas yang disebut TMA (Titik Mati Atas) dan pada saat bergerak kebawah disebut TMB (Titik Mati Bawah). Sampai disini ada yang masih bingung? Kalu tidak kita lanjut ke
Motor 2 Tak. Pengertiannya adalah dalam 1 gerakan piston di dalam silinder dihasilkan 2 langkah kerja sedangkan poros engkol berputar 1 kali 360 derajat.

Prinsip kerjanya!

Tahap Proses masuknya gas, kompresi dan pembakaran

1.Piston bergerak dar TMB menuju TMA
2.Di barengi dengan membukanya lubang saluran masuk. Gas dari terhisap masuk ke dalam ruang poros engkol.
3.Gas yang berada di atas piston kemudian akan dikompresikan.
4.Saat piston hampir mencapai TMA, busi akan memercikkan bunga api listriknya dengan membakar gas yang telah terkompresi tadi.

Tahap Proses kerja, kompresi, buang dan pembilasan

1.Gas dalam silinder yang telah terbakar tadi meledak dan mendorong piston menuju ke TMB. Dengan tekanan kebawah piston tadi tenaga di teruskan ke poros engkol dengan merubah gaya tegak lusrus menjadi gaya putar.
2.Kemudian katup buang membuka dan gas sisa pembakaran tadi akan keluar melalui saluran buang dalam silinder menuju pipa kenalpot.
3.Kemuadian lubang salran bilas akan terbuka oleh piston dan membersihkan sisa-sisa gas buang yang masih tertinggal di dalam silinder dan seketika itu pula gas baru akan mengisi ruang silinder dan prosesnya berulang dari point 1 pada tahap proses masuknya gas. Hal ini akan terus berlangsung saat motor dalam keadaan hidup.



Motor 4 Tak. Pengertiannya adalah dalam 1 kali usaha memerlukan 4 kali gerakan piston dan putaran poros engkolnya sebanyak 2 kali yang disertai terbukanya katup isap dan katup buang masing-masing sebanyak 1 kali.

Prinsip kerjanya!

Langkah isap
Katup isap terbuka katup buang menutup. Piston bergerak dari TMA menuju TMB. Seketika itu pula piston mengalami pembesaran volume yang mengakibatkan ruang dalam silinder vakum. Perbedaan tekanan udara luar dan ruang dalam silinder akan mengakibatkan udara akan mengalir dan bercampur dengan bensin di karburator untuk membentuk gas. Selanjutnya gas tersebut mengalir ke dalam ruang silinder melalui saluran masuk dan katup isap.

Langkah kompresi
Keadaan katup isap dan buang menutup. Piston akan bergerak dari TMB menuju TMA. Pada saat ini ruangan di atas piston volumenya mengecil sehingga campuran bahan bakar dan udara/dalam kata lain gas akan termampatkan dan tekanan dan suhu gas tersebut akan naik. Beberapa derajat sebelum TMA busi akan memercikkan bunga api dan membakar campuran udara dan bahan bakar tersebut.

Langkah kerja
Katup isap dan buang masih dalam keadan menutup. Piston bergerak dari TMA menuju TMB. Karena proses pembakaran tadi menimbulkan tekanan yang tinggi kesegala arah yang mendorong piston bergerak menuju TMB.

Langkah buang
Katup isap menutup dan katup buang membuka. Setelah mesin menghasilkan energi yang diperoleh dari ledakan gas tadi pada langkah kerja. Piston bergerak dari TMB menuju TMA dan mendorong gas sisa pembakaran menuju keluar melalui katup buang.


Semoga ilmu yang saya berikan bermanfaat :) Readmore...

Merawat Busi

Menyambung bahasan saya posting sebelumnya mengenai busi belum klop kalau tidak beserta tips perawatannya. Nah berikut tips singkat perawatan Busi

1.Bersihkan lubang busi dengan lap. Periksa apakah penutup busi masih dalam kondisi baik. Bila dalam kondisi pecah-pecah/sobek bisa diganti.

2.Pada saat melepas busi gunakan kunci busi yang sesuai. Biasanya sudah langsung paketan pembelian suatu kendaraan. TIpe kuci busi berbeda-beda makanya gunakan yang cocok.

3.Kikir kerak-kerak busi yang menempel bias dibersihkan dengan inyak tanah/lap dengan kain sampai bersih dan ukur celah businya untuk mengoptimalkan kinerja dari busi tersebut. Sesuaikan dalam kententuan pabrik. Ukuran celah busi yang ideal antara 0,6-1,2 mm.

4.Ganti Busi setiap 15.000 km.

5.Gunakan tipe busi yang sesuai dengan kendaraan Anda. Karena bila busi digunakan pada mesin yang salah akan menyebabkan gangguan pada katup-katup/piston yang menyebabkan kerusakan pada mesin.

Selamat merawat Jantung Anda, eh salah Jantung kendaraan Anda :D Readmore...

Busi

Busi merupakan hal yang sangat vital bagi kendaraan bermotor. Bisa dikatakan jantung dari motor itu sendiri. Kenapa? Karena kalau busi tidak bisa memercikkan bunga api motor pun tidak akan bisa hidup. Sama seperti manusia bukan? Kalau busi bisa diganti namun sayang jantung kita tidak ada onderdilnya dipasaran hehe. Well sebelum membahas lebih jauh komponen-komponen yang terdapat pada busi ada baiknya kita simak sedikit celotehan-celotehan tentang busi ya.

Busi, atau bahasa kerennya Spark plug, adalah piranti untuk memberikan percikan bunga api guna membakar campuran bahan bakar dan udara yang telah dikompresikan kedalam ruang bakar. Arus listrik tegangan tinggi dari koil berasal dari koil yang disalurkan melewati distributor. Apa itu koil dan apa juga distributor? Bagi yang begitu paham silahkan menngu bahasan postingan saya berikutnya ya!?. Lanjut, Pada saat bekerja busi akan mengalami perubahan tekanan dan temperature tinggi. Temperatur elektroda busi bisa mencapai 1800 derajat celcius. Temperatur ini akan turun drastic pada langkah isap karena didinginkan oleh campuran bahan bakar dan udara. Walaupun konstruksinya sangat sederhana jangan diremehkan! Busi bisa bertahan pada kondisi kerja yang sangat berat, yaitu harus memiliki resistan panas yang tinggi, perubahan tekanan dan daya tahan listrik yang baik.

Berikut gambar busi dan strukturnya beserta penjelasannya,

Mur : Untuk menguhubungkan electrode tengah dari kabel busi

Corrugation : Mencegah lompatan api yang berlebihan dari terminal

Keramik Insulator : Mencegah kebocoran listrik dari elektrode tengah ke kepala silinder

Casing : Menghilangkan panas akibat pengapian yang terlambat

Gas Tight Sealing : Inti dari busi tersebut

Tahanan : Mencegah tergangunya radio akibat lompatan api

Gasket : Mencegah susupan gas pembakaran

Inti Chopper : Memindahkan panas dari electrode tengah

Insulator Nose : Menentukan tingkat panas busi

Elektode Tengah : Meneruskan arus tegangan tinggi

Elektrode Negatif : Memperbesar bunga api agar pembakaran lebih sempurna

Untuk bahasan mengenai komponen sistem pengapian yaitu busi cukup sampai disini. Dan untuk pembahasan mengenai tips-tips merawat busi dan troubleshootingnya akan menyusul di postingan berikutnya.
Semoga bermanfaat :) Readmore...