New Betik dari Honda

Bebek matik (betik) yang menjadi andalannya di negara-negara ASEAN mulai dipasarkan hari ini di Thailand. Produk dengan transmisi baru ini diberi nama Wave110iAT. Betik ini merupakan motor pertama Honda yang menggunakan transmisi otomatik CVT yang disebut Honda CV-Matic.
Di negara Gajah Putih tersebut motor ini dijual dengan harga 44,900 bath atau sekitar Rp 12,56 juta. Target penjualannya sebanyak 50.000 unit per tahun. Juga dijelaskan, setelah Thailand, peluncuran betik Honda ini akan dilakukan di Vietnam. Sementara untuk di Indonesia peluncuran pada Juli 2010 mendatang, saat berlangsungnya IIMS 2010 di Kemayoran, Jakarta.
Kelebihan CV-Matic dibandingkan dengan bebek biasa yang masih menggunakan transmisi manual, untuk pindah gigi tidak perlu repot-repot lagi. Persis seperti mengoperasikan skutik. Karena itu dinilai lebih nyaman. Dibandingkan dengan skutik, jarak tempuhnya lebih jauh, tangki bensinnya lebih besar dan daya tahan sabuk atau belt CVT juga lebih baik karena dilengkapi dengan pendingin kipas. Readmore...

Teknologi terbaru Honda

Honda Co.Ltd., Setelah teknologi CBS pada Varionya Honda akan meluncurkan teknologi barunya yang di fungsikan untuk motor skutik dan bebek. Teknologi pada Transmisi. Dikenal dengan CV Matic. Menurut Honda teknologi ini benar-benar baru dan pemasangannya pada skutik sangat praktis.
Dijelaskan pula, transmisi baru ini akan dipasang pada skuter dan motor bebek yang akan diluncurkan di negera-negara Asean mulai 2010. Selama ini,  transmisi CV (continuously variable) hanya digunakan Honda pada skutik. Sedangkan pada motor bebek masih menggunakan transmisi manual. Kemungkinan besar, transmisi ini di Indonesia akan dipasang pada skutik Honda, yaitu Vario, Vario CBS Techno dan Beat. Kalau bebek, harus menggunakan mesin baru karena desain mesinnya sangat berbeda dibandingkan bila dipasangkan dengan CVT . So kita tunggu motor bebek Honda generasi terbarunya.
CV-Matic baru ini, dikembangkan Honda dengan sistem pendingin baru. Sistem ini menggunakan basis teknologi transmisi otomatik  motor-motor kecil Honda. Ditambahkan, transmisi CV  melindungi drive belt dari suhu tinggi. Hasilnya, daya tahan belt  lebih lama, ukurannya  lebih kompak karena jarak antar-puli makin pendek.

berikut gambarnya:




Readmore...

CBS Combi Brake System

Pada posting sebelumnya saya sudah membahas lumayan banyak mengenai teknologi terbaru ini yang diaplikasikan oleh Honda pada skutiknya Vario. Kali ini saya akan membahas lebih detail lagi mengenai teknologi ini dari segi cara kerjanya.
Combi brake adalah teknologi kenyamanan pengereman yang memudahkan pengendara mengantisipasi keadaan di jalan dengan nyaman.
Combi brake diaplikasikan pada tuas rem sebelah kiri yang fungsi utamanya untuk pengereman roda belakang, saat tuas rem ditarik maka gaya pengereman tidak hanya didistribusikan ke roda belakang, namun sebagian juga didistribusikan ke roda depan.
Dan dengan ditambah pengereman pada tuas rem sebelah kanan, maka pengereman berlangsung sempurna dan nyaman.

Untuk lebih jelasnya perhatikan gambar berikut





Penggunaan teknologi CBS ini untuk mengantisipasi motor matic yang tidak mempunyai engine brake pada saat gas diulur saat rider menginginkan kecepatan lebih rendah atau berada pada turunan. Ini adalah tantangan buat pabrikan motor lainnya yang sama-sama memproduksi motor matic dalam upaya mengutamakan keselamatan berkendara. Readmore...

Teknologi irit BBM AUDI

Semakin menipisnya cadangan minyak bumi, terutama kebutuan akan bahan bakar untuk kendaraan bermotor. Banyak solusi solusi untuk menghematnya. Apalagi dijaman yang semakin maju akan teknologi yang membuat produsen mobil yaitu AUDI merilis semua produknya mulai april 2009 yang dilengkapi dengan teknologi baru yang dapat menghemat Konsumsi BBM. Seperti apa teknologi baru itu? Berikut ulasannya.

Sistem star-stop dimonitor langsung oleh panel instrumen

Start-Stop

Sistem start-stop dikembangkan oleh Audi untuk memperoleh pengiritan bahan bakar ketika mobil digunakan di dalam kota atau lalu lintas macet. Karena Otomatiskan semakin macet jalan akan mempercepat pemborosan Bahan bakar. Begini caranya, sistem akan mematikan mesin begitu mobil berhenti. Mesin juga dimatikan ketika tuas transmisi pada posisi netral dan pengemudi melepaskan pedal kopling. Begitu, pedal kopling diinjak lagi, mesin akan hidup dengan sendirinya. Sistem ini bekerja dengan lancar dan cepat.

Mesin akan stasioner sendirinya
ketika pengemudi mengganti gigi terutama mobil yang masih menggunakan transmisi manual.

Sistem start-stop mengurangi konsumsi bahan bakar sekitar 0,2 liter per 100 km. Lumayan
sedikit berhemat kan meskipun 0,2 lt/100 kilometer? :D. Sistem start-stop ini juga dapat menurunkan emisi CO₂ sekitar 5 g/km. Nah begitu pedulinya Produsen-produsen mobil
terhadap bumi kita tercinta terhadap gas CO₂ yang bersifat seperti rumah kaca. Apa itu? Mungkin akan saya bahas lebih lanjut mengenai Efek rumah kaca supaya Automotive Lovers tidak hanya cinta sama mobilnya tapi juga sama Bumi kita ini! Gimana?Penting itu! 

Audi menggabungkan sistem start-stop dengan teknologi baterai yang efisien. Hal ini bertujuan menjaga sistem tetap handal bekerja pada suhu rendah dan sistem tidak akan bekerja selama mesin dipanaskan. Audi juga menggunakan program efisiensi modular. Audi menyebutnya Audi information Drive System. Jadi semua data mengenai bahan bakar akan ditampilakn di panel instrumen. Dengan ini mobil tersebut akan memberi saran kepada pengemudi untuk mengendarai mobil dengan efisien.

Canggih bukan? Maju terus Teknologi Otomotif Dunia! :)

Readmore...