Kali ini akan saya berikan tips-tips yang umum dan berguna untuk merawat kendaraan pribadi anda…
1. Tangki Bensin
Tangki bensin sangatlah penting dan vital bagi kendaraan oleh karena itu perawatan harus diperhatikan. Kurangnya perawatan pada tangki tersebut akan menyebabkan karatan. Perawatannya sebagai berikut
Jangan biarkan bensin terlalu lama dalam kondisi low karena tangki bensin akan timbul karat. Jadi usahakan kalau mengisi bensin fullkan tangki bensin tersebut.
2. Radiator
Rawat dan gantilah air radiator setiap 10000km. Hal ini akan mencegah mesi overheat.
3. Oli
Mengganti oli harus dilakukan secara rutin. Gantilah oli setiap 2500km agar filter oli selalu dalam keadaan bersih.
4. Akselerasi
Apabila tarikan kurang mantap atau tersendat-sendat ceklah katup pada kendaraan. Jika katup sudah berkerak maka bersihkan akselerasi agar tarikan menjadi mantap
5. Cek minyak rem, kopling dan oli
Ceklah minyak rem dan minyak kopling secara berkala. Untuk oli ceklah ketinggiannya sehabis kendaraan dipanaskan. Mengingat oli bahan sintetis yang bias berkurang karena panas.
Readmore...
Tips umum seputar perawatan mesin mobil
Teknologi terbaru Honda
Honda Co.Ltd., Setelah teknologi CBS pada Varionya Honda akan meluncurkan teknologi barunya yang di fungsikan untuk motor skutik dan bebek. Teknologi pada Transmisi. Dikenal dengan CV Matic. Menurut Honda teknologi ini benar-benar baru dan pemasangannya pada skutik sangat praktis.
Dijelaskan pula, transmisi baru ini akan dipasang pada skuter dan motor bebek yang akan diluncurkan di negera-negara Asean mulai 2010. Selama ini, transmisi CV (continuously variable) hanya digunakan Honda pada skutik. Sedangkan pada motor bebek masih menggunakan transmisi manual. Kemungkinan besar, transmisi ini di Indonesia akan dipasang pada skutik Honda, yaitu Vario, Vario CBS Techno dan Beat. Kalau bebek, harus menggunakan mesin baru karena desain mesinnya sangat berbeda dibandingkan bila dipasangkan dengan CVT . So kita tunggu motor bebek Honda generasi terbarunya.
CV-Matic baru ini, dikembangkan Honda dengan sistem pendingin baru. Sistem ini menggunakan basis teknologi transmisi otomatik motor-motor kecil Honda. Ditambahkan, transmisi CV melindungi drive belt dari suhu tinggi. Hasilnya, daya tahan belt lebih lama, ukurannya lebih kompak karena jarak antar-puli makin pendek.
berikut gambarnya:
Readmore...
CBS Combi Brake System
Pada posting sebelumnya saya sudah membahas lumayan banyak mengenai teknologi terbaru ini yang diaplikasikan oleh Honda pada skutiknya Vario. Kali ini saya akan membahas lebih detail lagi mengenai teknologi ini dari segi cara kerjanya.
Combi brake adalah teknologi kenyamanan pengereman yang memudahkan pengendara mengantisipasi keadaan di jalan dengan nyaman.
Combi brake diaplikasikan pada tuas rem sebelah kiri yang fungsi utamanya untuk pengereman roda belakang, saat tuas rem ditarik maka gaya pengereman tidak hanya didistribusikan ke roda belakang, namun sebagian juga didistribusikan ke roda depan.
Dan dengan ditambah pengereman pada tuas rem sebelah kanan, maka pengereman berlangsung sempurna dan nyaman.
Untuk lebih jelasnya perhatikan gambar berikut
Penggunaan teknologi CBS ini untuk mengantisipasi motor matic yang tidak mempunyai engine brake pada saat gas diulur saat rider menginginkan kecepatan lebih rendah atau berada pada turunan. Ini adalah tantangan buat pabrikan motor lainnya yang sama-sama memproduksi motor matic dalam upaya mengutamakan keselamatan berkendara.
Readmore...
Busi Aspal kembali marak di pasaran
Mungkin kalian-kalian sudah sering dengar masalah busi aspal ini, karena pelakunya yang membuat busi aspal ini tak kapok-kapok akan saya korek-korek lagi masalah ini. Busi aspal alias busi bekas yang sudah tak terpakai di rombak lagi menjadi busi yang menyerupai baru padahal dari segi kualitas pasti busi aspal ini jauh dari yang baru. Kok bisa? Tak ada yang tak bisa bagi seorang penipu. :D begini prosesnya tapi sebelum saya membocorkannya mohon tidak ditiru. Busi bekas di cuci dengan air keras kemudian di krom di bengkel taraaaa hasilnya sudah menyerupai yang asli namun gampang banget ko membedakan yang aspal ma yang asli. Berikut tips membeli busi biar kalian tidak tertipu.
(1) Beli busi di tempat terpercaya atau bengkel resmi.
(2) Cermati logo pada merek busi. Busi palsu memiliki desain logo lebih tak beraturan atau cenderung asal.
(3) Perhatikan fisik busi dan tipikal huruf kode busi.
(4) Teliti warna lapisan keramik busi. Busi palsu memiliki warna lebih kusam.
(5) Perhatikan pula center elektroda. Busi palsu berwarna gelap, sedang yang asli sebaliknya.
Praktik semacam ini tumbuh pesat dikalangan masyarakat yang kurang sadar hukum. Dan tentunya kurangnya sanksi tegas dari pemerintah. Oleh sebab itu Pemerintah wajib member sanksi pada para pemalsu agar konsumen tidak lagi tertipu.
Readmore...
Vario CBS Tecno
PT Astra Honda Motor meluncurkan produk skutik terbaru yaitu Honda Vario CBS Techno, Beda dengan Vario terdahulunya, Vario CBS Techno mengusung teknologi terbaru selain teknologi sebelumnya yaitu Parking Brake Lock, Side Stand Switch, dan Secure Key Shutter.
Teknologi terbaru tersebut dikenal dengan combine brake system (CBS). Teknologi Combi Brake ini pertama dan satu-satunya teknologi yang dipunyai motor di Indonesia yang membantu pengereman secara tepat dan nyaman .Combi brake diaplikasikan pada tuas rem sebelah kiri yang fungsi utamanya untuk pengereman roda belakang, saat tuas rem ditarik maka gaya pengereman tidak hanya didistribusikan ke roda belakang, namun sebagian juga didistribusikan ke roda depan. Dan dengan ditambah pengereman pada tuas rem sebelah kanan, maka pengereman berlangsung sempurna dan nyaman.
Vario CBS Tecno baru menghadirkan lima varian warna yaitu Element Black, Integra White, Acura Silver, Odyssey Violet, dan Clarity Red. Masih penasaran dengan warnanya silahkan kunjungi situs resmi Honda di astra-honda.com. Oh ya hamper lupa, soal harganya skutik baru ini membandrol 15,5 Juta. Jadi bila pengen punya skuter canggih dan sporty? Pilih Vario :D
Readmore...
Kawasaki Athlete 125
Pas melihat iklan motor Kawasaki terbaru ini di TV saya langsung mencari info tentang motor baru ini dan hasilnya langsung saya publikasikan pada blog saya ini. Kawasaki Athlete 125 mengusung design perkawinan antara motor bebek dan sports. Di lihat dari bentuk design nya sangat sporty. Mesin 125cc, pendingin udara, masih 4 langkah. Tangki bahan bakarnya berada di tengah antara kemudi da jok sehingga memudahkan pengguna saat mengisi bensin.
Dan dibawah joknya ada ruang bagasi cukup besar. Menggunakan suspensi monoshock. Roda depan dan belakangnya sudah cakram untuk member rasa aman terhadap penggunanya. Bila ingin tahu speknya lebih detail lagi berikut spesifikasinya:
Engine Type: 4 stroke, SOHC 2 valve
Bore x Stroke: 56.0 x 50.6mm
Cylinder: Single cylinder
Displacement: 124.6cc
Compression Ratio: 9.5:1
Maximum Power: 9.9 PS @ 8000 RPM
Maximum Torque: 10.64 Nm @ 4000 RPM
Carburator: Keihin PB 18
Transmission: 4 speed N-1-2-3-4 (Rotary) Centrifugal, Multiple Wet Disk
1st gear: 3.000 ( 36/21 )
2nd gear: 1.938 ( 31/16 )
3rd gear: 1.350 ( 27/20 )
4th gear: 1.087 ( 25/23 )
Chain drive: 39/15
Final Gear Ratio : 2.600
Final Drive Ratio 9.634 @ top gear
Ignition: DC-CDI
Bila disbanding dengan kompetitornya Satria F50 dan Honda CS1 memang dari segi teknologi motor Kawasaki Athlete ini masih kalah. Namun dapat disandingkan dengan motor bebek lainnya sekelas 125cc. Untuk urusan harga tidak terlalu mahal dengan merogoh kocek 14 juta Anda dapat membawa pulang motor baru Kawasaki Athlete ini. So bila tertaraik dengan designnya yang menurut saya sporty sekali tak ada salahnya membidik motor ini untuk di jadikan tunggangan berkeendara Anda.
Readmore...
Pelumas
Pelumas, atau bisa disebut oli, merupakan cairan yang menentukan kemampuan kerja mesin dan kendaraan bermotor. Dalam bahasan blog saya kali ini, saya akan membahas mengenai pelumas.
Sifat dan Fungsi dari pelumas
Sebagai pelumas tentunya, melumasi permukaan mesin dengan cara membentuk lapisan film oli. Lapisan film oli tersebut berfungsi mencegah kontak langsung antara permukaan metal dan mengurangi keausan.
Sebagai pendingin. Pembakaran pastinya akan menimbulkan panas dan komponen mesin akan menjadi panas sekali, hal ini akan menyebabkan keausan yang cepat, nah disini peran oli yaitu menurunkan temperatur dari mesin. Oli mesin akan disirkulasikan di sekeliling komponen-komponen agar dapat menyerap panas dan mengeluarkannya.
Sebagai perapat. Oli mesin membentuk semacam lapisan antara torak dan silinder. Ini berfungsi sebagai perapat (seal) yang dapat mencegah hilangnya tenaga mesin.
Sebagai pembersih. Kotoran akan mengendap dalam komponen mesin ini akan menambah pergesekan dan menyumbat saluran oli, nah dari situ fungsi oli sebagai pembersih.
Sebagai penyerap tegangan. Oli mesin menyerap dan menekan tekanan lokal yang bereaksi pada komponen yang dilumasi, serta melindungi agar komponen tersebut tidak menjadi tajam saat terjadi gesekan pada bagian-bagian yang bersinggungan.
Syarat-syarat Oli Mesin
Harus mempunyai kekentalan yang tepat.
Kekentalan harus stabil tanpa terpengaruh adanya perubahan dalam temperatur.
Oli mesin harus sesuai dengan penggunaan metal.
Tidak merusak dan anti karat terhadap komponen.
Tidak meimbulkan busa.
Klasifikasi Oli Mesin untuk Mesin Bensin.
KLASIFIKASI
API
PENGGUNAAN DAN KUALITAS OLI
SA
Minyak murni tanpa bahan aditif dan kini sudah tidak diproduksi lagi.
SB
Digunakan untuk mesin operasi ringan. Di produksi tahun 1930 an dan tidak diproduksi lagi.
SC
Oli yang mengandung detergent, dispersent, anti oxident, dll untu mesin bensin produksi tahun 1964-1967.
SD
Digunakan untuk mesin operasi dengan temperatur tinggi. Diproduksi tahun 1968-1970.
SE
Digunakan untuk mesin sedang dengan kandungannya lebih banyak detergent, dispersent, resisting agent, anti oxident, dll untuk mesin bensin produksi tahun 1972-1979.
SJ
Kategori pelumas baru dikeluarkan tahun1997 dirancang untuk mesin yang keluar setelah tahun 1996
Klasifikasi Oli untuk Mesin Diesel.
KLASIFIKASI API
PENGGUNAAN DAN KUALITAS OLI
CA
Pelumas mesin diesel ringan dan menengah dari jenis lama. Mengandung detergent-dispersent, anti oxident, dll banyak digunakan tahun 1940-1950.
CB
Digunakan untuk mesin diesel beban sedang dengan bahan bakar kualitas rendah dan banyak mengandung belerang diperkenalkan tahun 1949.
CC
Pelumas mesin diesel turbocharger dan supercharger yang beroperasi pada tingkat menngah dan berat diperkenalkan pertama kali tahun 1961.
CD
Pelumas mesin diesel turbocharger dan supercharger yang menggunakan bahan bakar dengan kualitas yang beraneka, terutama bahan bakar diesel yang mengandung belerang tinggi. Diperkenalkan tahun 1965.
CD-II
Digunakan untuk mesin diesel dua langkah yang sangat memerlukan perlindungan terhadap terjadinya kerusakan dan timbulnya endapan.
CE
Pelumas yang diperuntunkan untuk mesin diesel turbocharger dan supercharger untuk tugas berat. Diproduksi mulai 1983.
CF-4
Dirancang untuk mesin diesel empat langkah tugas berat yang dibuat sejak 1990.
Memilih Oli Mesin
Oli mesin yang diperlukan memiliki klasifikasi API dan indeks kekentalan. Klasifikasi dan indeks kekentalan paling ideal untuk mesin dapat ditentukan dengan memeriksa buku pedoman reparasi service data sheet (SDS), petunjuk prosedur dan pemeliharaan atau buku pedoman pemilik. Dan didalam lis material menyarankan klasifikasi API dan indeks kekentalan. Oli yang akan dipilih harus mempunyai variasi dalam kekentalan indeks dan klasifikasi API yang baik dan diimbangi dengan tenperatur udara dan pengendaraan. So harap di perhatikan SDS nya ya!
Demikian sedikit ilmu yang dapat saya berikan kepada Otomotif Lovers. Semoga bermanfaat :)
Readmore...
Mengatasi kenalpot karatan
Lama tidak memposting di Blog Automotif sayakarena kesibukan meremake Blog IT saya yang lama, Kangen juga. Baik untuk mengobati rasa kangen saya akan memberikan sedikit tips pada Bikers yang leher motornya banyak karatnya. Cukup mengganggu mata bila melihat leher kenalpot karatan. Apalagi yang peduli dan cinta sama motornya lebih ekstrimnya lagi kalau dibiarkan bisa bolong itu kenalpot.
Hal pertama yang mesti Kalian tahu kenapa karatan ini bisa muncul? Yah karatan ini muncul di akibatkan karena perbedaan suhu di dalam kenalpot bagian leher dan ujungnya. Suhu yang panas di bagian leher yang mengakibatkan terjadinya karatan ini. Memang normal terjadi sih tapi tenang bisa dihilangkan kok caranya begini. Siapkan oli bekas dan panasilah mesin motor kalian sekitar 3-5 menit lah asal motor panas kemudian oleskan oli di bagian leher kenalpot yang panas. Bayangin saja kayak bakar ikan dan diolesi bumbu oli hehe. Nggak perlu takut bila berasap nggak sampai gosong kok :D. Memang asap yang keluar itu wajar terjadi karena perbedaan temperature saja antara leher kenalpot dan oli bekas tadi. Karatan dileher kenalpot akan hilang dengan sendirinya sedikit demi sedikit.
Ya begitulah cukup seculi tips dari saya semoga bermanfaat bagi pembaca :D
Readmore...
Stop Global Warming
Mengingat Pentingnya akan kesadaran Kita semua sebagai Makhluk yang sangat mencintai Kehidupan di Bumi Kita tercinta ini. Satu-satunya tempat Kita tinggal yang sangat Indah ini. Tak luput pula ulah Manusi-manusia yang tidak peduli akan Dampak dari Pemanasan global ini. Saya selaku Manusia yang mencintai Bumi tempat saya di Lahirkan ikut peduli mengatasi pemanasan global. Dengan menulis artikel ini, di Himbau bagi pembaca agar ikut peduli dalam berbagai masalah di Bumi kita ini salah satunya yaitu Pemanasan Global. Mungkin ada yang bertanya kenapa Blog saya yang sebetulnya membahas tentang Semua yang berhubungan dengan Dunia Otomotif menulis Artikel tentang Global Warmning? Anda sekalian pasti tau bawasannya salah satu dari beberapa faktor yang meneyebabkan Pemanasan global tak lain adalah sebuah benda yang sangat dekat dengan Kita, yang sangat berguna bagi kehidupan Kita, yang semakin hari prosentase peningkatan volumenya selalu bertambah dan terus bertambah yaitu Kendaraan bermotor.
Baiklah tanpa basa-basi saya akan menjelaskan apa itu Global warming serta dampaknya Bagi kehidupan Anak cucu Kita kelak.
Pemanasan Global dalah proses peningkatan suhu rata-rata atmosfer, laut, dan daratan Bumi.Suhu rata-rata global pada permukaan Bumi telah meningkat 0.74 ± 0.18 °C (1.33 ± 0.32 °F) selama seratus tahun terakhir. Meningkatnya suhu global diperkirakan akan menyebabkan perubahan-perubahan yang lain seperti naiknya permukaan air laut, meningkatnya intensitas fenomena cuaca yang ekstrim, serta perubahan jumlah dan pola presipitasi. Akibat-akibat pemanasan global yang lain adalah terpengaruhnya hasil pertanian, hilangnya gletser, dan punahnya berbagai jenis hewan. Proses pembakaran dari kendaraan bermotor yang tidak sempurna adalah salah satu masalahnya. Memang tak sepenuhnya Kendaraan bermotor ikut menyumbang namun semakin naiknya angka kendaraan bermotor bukankah semakin berpengaruh buruk bagi Bumi Kita?. Kita lihat seperti di Jakarta, tiada hari tanpa macet. Pemerintah sudah mengupayakan berbagai cara untuk mengatasi masalah ini namun tak sebegitu banyak Masyarakat yang menanggapi usulan Pemerintah, Masih banyak Masyarakat Kita yang belum sadar Akan Pentingnya Kehidupan Di Bumi ini. Tak Jauh dari dampak tersebut yang saling terkait yaitu Krisis Energi. BBM diprediksi akan Habis Tahun 2018. Apakah selamanya Kita akan menggantungkan Sumber Daya Alam ini yang semakin hari semakin terkuras?. Ingat tak selamanya Kita akan menikmati Sumber Daya Alam unrenewable ini.
Dengan menulis artikel ini saya banyak menghimbau kepada para pembaca untuk ikut Peduli dalam masalah Dunia ini. Apa salahnya kalau kita Jalan kaki atau bersepeda kalau sekiranya tujuan Kita tak jauh, Justru akan membuiat badan Kita menjadi sehat dan tentunya paling tidak Kita sudah berusaha mencintai Bumi tempat Kita yang paling Indah ini. Well, Akhir kata yang saya sampaikan ”STOP GLOBAL WARMING!” mulailah dari diri Kita sendiri OK?!
Berikut gambaran Bumi akibat pemanasan Global :
Readmore...
Tips pengguna Motor Jupiter MX
Nah kebetulan motor saya Jupiter MX tak ada salahnya membagi Tips kepada Automotive Lover’s pengguna motor MX ini untuk sedikit lebih tau bagai mana memperlakukan motor ini. Teknologi memang beda dari yang lain tapi jangan disamakan dengan motor bebek jaman dulu karena agak sedikit berbeda maka dari itu langsung saja saya kasih Tips nya.
Butuh Pelindung Radiator
Motor Jupiter MX ini sudah dilengkapi dengan radiator. Untuk itu belilah pelindungnya berupa kawat kasa untuk melindungi dari benturan krikil yang dapat menghujam radiator tersebut.
Tabung Reservoir cadangan
Fungsinya adalah sebagai wadah sekalius tempat mengisi air radiator cadangan. Tapi karena lokasinya ada di balik pelindung mesin, jauhkan dari benturan keras dan pastikan baut selalu kuat dikunci ok?!
Filter udara rawan air
Jangan coba buka cover tengah saat motor lagi dicuci karena air berisiko masuk ke boks filter lewat moncong yang mengarah ke atas. Tapi selama tidak diisap karbu, bisa kok dilepas lewat slang pembuangan.
Indikator minyak rem
Jangan bingung saat Anda memantau minyak rem. Kalau dulu bisa dilirik saat naik motor, di Jupiter MX mesti di intip indikatornya dari samping.
Jangan main grip gas
Kalau motor lagi off jangan coba putar grip gas. Sebab karbu Jupiter MX sudah didukung pompa akselerasi. Sangat mudah meluncurkan bensin ke ruang bakar hingga banjir. Motor pun jadi susah hidup.
CDI di depan
Biasanya CDI ada di bawah jok. Di Jupiter MX ada di balik tebeng depan. Makanya, hindari benturan keras atau siraman air biar tidak gampang korslet. Juga perlu pengaman tambahan untuk hindari tangan jahil.
Semoga Bermanfaat bagi pengguna Motor Yamaha Jupiter MX :)
Readmore...
Motor 2 Tak dan 4 Tak
Hello Automotive Lover’s :) apa kabar?. Ok kali ini saya akan bahas mengenai Motor 2 Tak dan 4 Tak. Mungkin diantara pecinta Otomotif sudah tau dan mengerti mengenai motor 2 Tak dan 4 Tak tapiu mungkin pula yang hanya tau tapi tidak mengerti arti TAK itu apa sih? Langsung saya bahas aja ya.
Apa itu Tak? Tak bisa dikatakan gerakan/langkah piston bolak balik dari atas ke bawah begitu seterusnya di dalam silinder. Gerakan piston ke atas mempunyai limit batas yang disebut TMA (Titik Mati Atas) dan pada saat bergerak kebawah disebut TMB (Titik Mati Bawah). Sampai disini ada yang masih bingung? Kalu tidak kita lanjut ke
Motor 2 Tak. Pengertiannya adalah dalam 1 gerakan piston di dalam silinder dihasilkan 2 langkah kerja sedangkan poros engkol berputar 1 kali 360 derajat.
Prinsip kerjanya!
Tahap Proses masuknya gas, kompresi dan pembakaran
1.Piston bergerak dar TMB menuju TMA
2.Di barengi dengan membukanya lubang saluran masuk. Gas dari terhisap masuk ke dalam ruang poros engkol.
3.Gas yang berada di atas piston kemudian akan dikompresikan.
4.Saat piston hampir mencapai TMA, busi akan memercikkan bunga api listriknya dengan membakar gas yang telah terkompresi tadi.
Tahap Proses kerja, kompresi, buang dan pembilasan
1.Gas dalam silinder yang telah terbakar tadi meledak dan mendorong piston menuju ke TMB. Dengan tekanan kebawah piston tadi tenaga di teruskan ke poros engkol dengan merubah gaya tegak lusrus menjadi gaya putar.
2.Kemudian katup buang membuka dan gas sisa pembakaran tadi akan keluar melalui saluran buang dalam silinder menuju pipa kenalpot.
3.Kemuadian lubang salran bilas akan terbuka oleh piston dan membersihkan sisa-sisa gas buang yang masih tertinggal di dalam silinder dan seketika itu pula gas baru akan mengisi ruang silinder dan prosesnya berulang dari point 1 pada tahap proses masuknya gas. Hal ini akan terus berlangsung saat motor dalam keadaan hidup.
Motor 4 Tak. Pengertiannya adalah dalam 1 kali usaha memerlukan 4 kali gerakan piston dan putaran poros engkolnya sebanyak 2 kali yang disertai terbukanya katup isap dan katup buang masing-masing sebanyak 1 kali.
Prinsip kerjanya!
Langkah isap
Katup isap terbuka katup buang menutup. Piston bergerak dari TMA menuju TMB. Seketika itu pula piston mengalami pembesaran volume yang mengakibatkan ruang dalam silinder vakum. Perbedaan tekanan udara luar dan ruang dalam silinder akan mengakibatkan udara akan mengalir dan bercampur dengan bensin di karburator untuk membentuk gas. Selanjutnya gas tersebut mengalir ke dalam ruang silinder melalui saluran masuk dan katup isap.
Langkah kompresi
Keadaan katup isap dan buang menutup. Piston akan bergerak dari TMB menuju TMA. Pada saat ini ruangan di atas piston volumenya mengecil sehingga campuran bahan bakar dan udara/dalam kata lain gas akan termampatkan dan tekanan dan suhu gas tersebut akan naik. Beberapa derajat sebelum TMA busi akan memercikkan bunga api dan membakar campuran udara dan bahan bakar tersebut.
Langkah kerja
Katup isap dan buang masih dalam keadan menutup. Piston bergerak dari TMA menuju TMB. Karena proses pembakaran tadi menimbulkan tekanan yang tinggi kesegala arah yang mendorong piston bergerak menuju TMB.
Langkah buang
Katup isap menutup dan katup buang membuka. Setelah mesin menghasilkan energi yang diperoleh dari ledakan gas tadi pada langkah kerja. Piston bergerak dari TMB menuju TMA dan mendorong gas sisa pembakaran menuju keluar melalui katup buang.
Semoga ilmu yang saya berikan bermanfaat :)
Readmore...
Merawat Busi
Menyambung bahasan saya posting sebelumnya mengenai busi belum klop kalau tidak beserta tips perawatannya. Nah berikut tips singkat perawatan Busi
1.Bersihkan lubang busi dengan lap. Periksa apakah penutup busi masih dalam kondisi baik. Bila dalam kondisi pecah-pecah/sobek bisa diganti.
2.Pada saat melepas busi gunakan kunci busi yang sesuai. Biasanya sudah langsung paketan pembelian suatu kendaraan. TIpe kuci busi berbeda-beda makanya gunakan yang cocok.
3.Kikir kerak-kerak busi yang menempel bias dibersihkan dengan inyak tanah/lap dengan kain sampai bersih dan ukur celah businya untuk mengoptimalkan kinerja dari busi tersebut. Sesuaikan dalam kententuan pabrik. Ukuran celah busi yang ideal antara 0,6-1,2 mm.
4.Ganti Busi setiap 15.000 km.
5.Gunakan tipe busi yang sesuai dengan kendaraan Anda. Karena bila busi digunakan pada mesin yang salah akan menyebabkan gangguan pada katup-katup/piston yang menyebabkan kerusakan pada mesin.
Selamat merawat Jantung Anda, eh salah Jantung kendaraan Anda :D
Readmore...
Busi
Busi merupakan hal yang sangat vital bagi kendaraan bermotor. Bisa dikatakan jantung dari motor itu sendiri. Kenapa? Karena kalau busi tidak bisa memercikkan bunga api motor pun tidak akan bisa hidup. Sama seperti manusia bukan? Kalau busi bisa diganti namun sayang jantung kita tidak ada onderdilnya dipasaran hehe. Well sebelum membahas lebih jauh komponen-komponen yang terdapat pada busi ada baiknya kita simak sedikit celotehan-celotehan tentang busi ya.
Busi, atau bahasa kerennya Spark plug, adalah piranti untuk memberikan percikan bunga api guna membakar campuran bahan bakar dan udara yang telah dikompresikan kedalam ruang bakar. Arus listrik tegangan tinggi dari koil berasal dari koil yang disalurkan melewati distributor. Apa itu koil dan apa juga distributor? Bagi yang begitu paham silahkan menngu bahasan postingan saya berikutnya ya!?. Lanjut, Pada saat bekerja busi akan mengalami perubahan tekanan dan temperature tinggi. Temperatur elektroda busi bisa mencapai 1800 derajat celcius. Temperatur ini akan turun drastic pada langkah isap karena didinginkan oleh campuran bahan bakar dan udara. Walaupun konstruksinya sangat sederhana jangan diremehkan! Busi bisa bertahan pada kondisi kerja yang sangat berat, yaitu harus memiliki resistan panas yang tinggi, perubahan tekanan dan daya tahan listrik yang baik.
Berikut gambar busi dan strukturnya beserta penjelasannya,
Mur : Untuk menguhubungkan electrode tengah dari kabel busi
Corrugation : Mencegah lompatan api yang berlebihan dari terminal
Keramik Insulator : Mencegah kebocoran listrik dari elektrode tengah ke kepala silinder
Casing : Menghilangkan panas akibat pengapian yang terlambat
Gas Tight Sealing : Inti dari busi tersebut
Tahanan : Mencegah tergangunya radio akibat lompatan api
Gasket : Mencegah susupan gas pembakaran
Inti Chopper : Memindahkan panas dari electrode tengah
Insulator Nose : Menentukan tingkat panas busi
Elektode Tengah : Meneruskan arus tegangan tinggi
Elektrode Negatif : Memperbesar bunga api agar pembakaran lebih sempurna
Untuk bahasan mengenai komponen sistem pengapian yaitu busi cukup sampai disini. Dan untuk pembahasan mengenai tips-tips merawat busi dan troubleshootingnya akan menyusul di postingan berikutnya.
Semoga bermanfaat :)
Readmore...
Profil Doni Tata
Setelah mengulas profil Valentino Rossi, sesuai janji saya akan mengulas pembalap muda yang berprestasi di bidangnya, Pembalap kebanggaan Indonesia. Doni Tata Pradita atau kita lebih mengenal Doni Tata.
Biodata
Nama: DONI TATA PRADITA
Lahir: Sleman, 21 Januari 1991
Agama: Islam
Alamat: Pugung Lor no. 234 Sinduadi Mlati Sleman Yogyakarta 55284
Tinggi badan: 168 cm
Berat badan: 55 kg
Golongan darah: O
Nama ayah: Kiswadi
Nama ibu: Haryani
Pendidikan
- SD N Purwosari : Tahun 1997-2003
- SMP N 2 Mlati : Tahun 2003-2006
- SMA N Ngaglik : Tahun 2006-2009
DAFTAR PRESTASI BALAP
Tahun 2008
Pembalap reguler Tim Yamaha GP 250 cc
Tahun 2007
All Japan Championship 2007
Seri I 30 Maret Masuk 10 besar
Seri V 26 Agustus Finish ke-9
Seri VI 30 September Finish ke-5
Ikut 5 Seri Kejuaraan All Japan Road Race Championship
Motegi – Tochigi 29 Maret-1 April
Tsukuba – Chibaragi 11-13 Mei
Auto Police – Oita 25-27 Mei
Sugo – Sendai 24-26 Agustus
Okayama 28-30 September
MotoGP kelas 250 cc
Sepang 21 Oktober wild card
Tahun 2006
Event Yamaha Cup Race
- Juara 1 kelas Jupiter mx standar seri 1 & 3
Event Kejuaraan Nasional
- Juara 1 kelas 4 tak 110cc Seeded seri 1
World GP
- Wild card GP Sepang, Malaysia tahun 2006 (Finish urutan ke-26)
Kejurnas Motorprix tahun 2006
1. Seri 1
Tempat : Sirkuit PRJ Kemayoran Jakarta
Tanggal : 4 – 5 Maret 2006
Hasil :
Peringkat 1 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
2. Seri 2
Tempat : Sirkuit Mandala Krida Yogyakarta
Tanggal : 25 – 26 Maret 2006
Hasil :
Peringkat 2 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 4 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
Peringkat 1 kelas khusus Jupiter MX
3. Seri 6
Tempat : Sirkuit stadion Maulana Yusuf serang Banten
Tanggal : 8 – 9 Juli 2006
Hasil :
Peringkat 8 kelas bebek 4 tak 110cc Seeded
Peringkat 9 kelas bebek 4 tak 125cc Open
4. Seri final
Tempat : Sirkuit Balipat Binuang Kalimanta Selatan
Tanggal : 24 – 26 November 2006
Hasil :
Peringkat 4 kelas bebek 4 tak 110cc seeded (MP1)
Peringkat 5 kelas bebek 4 tak 125cc Open (MP2)
Yamaha Cup Race Tahun 2006
1. Seri 1
Tempat : Sirkuit PRJ Kemayoran Jakarta
Tanggal : 25 – 26 Februari 2006
Hasil :
Peringkat 4 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 3 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
Peringkat 1 kelas Jupiter MX Standart
2. Seri 2
Tempat : Sirkuit Gazibu Bandung
Tanggal : 11 – 12 Maret 2006
Hasil :
Peringkat 2 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 1 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
3. Seri 3
Tempat : Park Circuit Kenjeran Surabaya
Tanggal : 1 – 2 April 2006
Hasil :
Peringkat 1 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 1 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
Peringkat 1 kelas Jupiter MX Standart
4. Seri 4
Tempat : Sirkuit Tawang Mas Semarang
Tanggal : 15 – 16 Juli 2006
Hasil :
Peringkat 5 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 3 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
5. Seri 5
Tempat : Sirkuit Mandala Krida Yogyakarta
Tanggal : 19 – 20 Agustus 2006
Hasil :
Peringkat 3 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 5 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
Peringkat 2 kelas Jupiter MX Standart
6. Seri 6
Tempat : Sirkuit Cargo Denpasar Bali
Tanggal : 2 – 3 September 2006
Hasil :
Peringkat 4 kelas Jupiter MX Standart
Keterangan : untuk seri ini hanya kelas Jupiter MX
7. Seri 7
Tempat : Sirkuit Lanud Wiriadinata cibeureum Tasikmalaya
Tanggal : 16– 17 September 2006
Hasil :
Peringkat 4 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 8 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
Peringkat 2 kelas Jupiter MX Standart
8. Seri 8
Tempat : Sirkuit PRJ Kemayoran Jakarta
Tanggal : 15 – 17 Desember 2006
Hasil :
Peringkat 10 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded
Peringkat 6 kelas bebek 4 tak 125 cc Open
Peringkat 1 kelas Jupiter MX Standart
Yamaha ASEAN Cup Race Tahun 2006
Tempat : Sirkuit PRJ Kemayoran Jakarta
Tanggal : 15 – 17 Desember 2006
Hasil :
Peringkat 3 kelas Asean Expert (Jupiter MX)
FIM ASIA ROAD RACING CHAMPIONSHIP
Seri : 3
Tanggal : 11 – 13 Agustus 2006
Tempat : Sirkuit Sepang Malaysia
Hasil :
Peringkat 8 kelas 4-Stroke Underbone 115cc
Tahun 2005
Event Yamaha Cup Race
- Juara 1 kelas 4 tak 110 cc seeded seri 1,3,5,7
- Juara 1 kelas 4 tak 125 cc terbuka seri 1,2,3,4,7
- Juara umum Yamaha Cup Race Tahun 2005 untuk kelas 4 tak 110 cc Seeded dan kelas 4 tak 125 cc terbuka
Event Yamaha Asean Cup Race
- 1st winner Asean Spark 135 (Expert)
- 2nd winner Asean Expert 110 cc
Event Kejuaraan Nasional
- Juara 1 Kelas 4 Tak 110 cc Seeded seri 1,2,3,4,7
- Juara 1 kelas 4 tak 125 cc terbuka seri 1
- Juara 2 Final Kejuaraan Nasional Tahun 2005
FIM Asia Road Racing championship Tahun 2005
- Juara 1 Underbone 4 stroke 115cc seri 1,2,3 & 4
- Juara Umum FIM ARCC Tahun 2005
World GP
- Wild card GP Sepang Malaysia Tahun 2005
Terus berjuang mengharumkan Nama Indonesia. Kami bangga memilikimu :)
Readmore...
Police Academy 2 Ancol
Pertama-tama kenapa saya menulis posting mengenai pertunjukan yang sudah berlangsung di Ancol ini pada blog otomotif saya? Well, karena menurut saya Acara yang disuguhkan ada hubungannya dengan otomotif juga lho. Itulah sebabnya saya menulis posting ini. Seperti apakah acara yang sudah berjalan sejak 6 Juni lalu tersebut? Mari Kita simak :
Sebenarnya acara serupa yaitu Police Academy Show bisa dikatakan pertama pernah hadir juga tahun lalu. Tahun ini acara serupa hadir dengan membawa sekitar 16 Mobil, 3 Motocross, 2 ATV Quads, 1 Monster Truck, dan 1 Helikopter dan kali ini aksi yang diberikan benar-benar beda, mulai dari skenario ceritanya, atraksi extreme yang baru sampai pada penambahan spesial efek api/ledakan.
Event International Show Police Academy 2 "The Chameleon" ini bakal dimulai dari tgl. 6 Juni s/d 18 Agustus 2009 di Pantai Carnaval Ancol. Nah buruan yang belum nonton!
Harga tiketnya :
VIP :150rb
Business : 100rb
Jadwal Show:
Weekdays: I. 14.30 II. 16.15 III. 18.00
Weekend : I. 14.30 II. 16.15 III. 18.00 IV. 19.45
Berbahagialah yang bertempat tinggal di Jakarta dan sekitarnya. Nah yang jauh dari Jakarta atau mungkin luar provinsi siap-siap gigit jari! :D
sama saya juga dari Jawatimur. Pengen nonton sih. Tapi kalau berminat tak ada salahnya berwisata bersama keluarga kesana mengingat ini musim liburan sekolah?bukan begitu?
Bagi yang tidak bisa menonton saya akan berikan sedikit gambaran atraksinya:
Selamat berwisata, Have a nice Holiday vacation:)
Readmore...
Profil Valentino Rossi
Siapa sih yang nggak tau sang pembalap GP dunia ini? Yup! Valentino Rossi. Ok kali ini saya akan coba bahas biografi serta riwayat prestasi-prestasinya yang Ia raih.
Kewarganegaraan Italia
Tanggal lahir 16 Februari 1979
Tempat lahir Urbino, Pesaro e Urbino
MotoGP Record
Tim sekarang Fiat Yamaha Team
Nomor motor 46
Juara Dunia 8
125cc - 1997
250cc - 1999
500cc - 2001
MotoGP - 2002, 2003, 2004, 2005, 2008
Start 213
Menang 98
Podium 154
Pole position 52
Lap tercepat 78
Poin kejuaraan 3785
2008 Championship position 1st (373 pts)
Rossi lahir di lingkungan pembalap, Ayahnya Graziano Rossi adalah seorang pembalap besar dimasa ’70-an. Maka dari itu tidak heran bila Ia menjadi seorang pembalam karena darah yang mengalir merupakan darah mantan seorang pembalap yaitu Ayahnya sendirii.
Oh ya Rossi juga memiliki julukan lho.
1. Rossifumi : Karena Rossi kagum pada pembalam jepang yang bernama Norifumi Abe maka dia dijuluki temannya Rossifumi. Rossi mendapat julukan Rossifumi saat Ia di kelas 125cc dulu.
2. Valentinik : Julukan ini berasal dari tokoh kartun Daffy Duck yang menjadi superhero yang di Italia bernama Paperinik. Julukan ini dipakainya pada saat membalap di kelas 250cc.
3. The Doctor : Nah yang satu ini sampai sekarang masih menjadi julukan Rossi. Ia menjuluki dirinya pada saat di kelas 500cc sampai sekarang pun masih dipakai. Maksud Rossi menjuluki dirinya seperti ini karena menurut Dia tidak perlu superhero melainkan kalem, tenang dan pemikir seperti dokter itu alasannya kenama Ia menjuluki dirinya the Doctor.
Prestasinya :
1985 Go-kart pertama.
1989 Debut balap karting 60cc.
1990 Juara kejuaraan karting regional 60cc, menang sembilan kali.
1991 Peringkat 5 di Kejuaraan Junior go-kart Italia ; pertama terjun dalam balapan minimoto.
1992 Juara Italian minibike Endurance.
1993 Peringkat 12 Italian 125cc Sport Production championship, dengan motor Cagiva.
1994 Juara Italian 125cc Sport Production, dengan motor Cagiva.
1995 Juara nasional Italia 125cc; peringkat 3 125cc Kejuaraan Eropa; peringkat 11 di Kejuaraan, Spanish Open 125cc semuanya dengan motor Aprilia.
1996 Peringkat 9 Grandprix 125cc, Scuderia AGV, peringkat 10 kejuaraan Eropa 125cc dengan motor Aprilia.
1997 Juara Dunia Grandprix 125cc, Nastro Azzurro Aprilia, Meraih 11 kemenangan dari 15 balapan, Termasuk menjuarai GP di sirkuit Sentul.
1998 Runner up Grandprix 250cc, Nastro Azzurro Aprilia.
1999 Juara Dunia Grandprix 250cc, Aprilia Grand Prix.
2000 Runner up Grandprix 500cc, Nastro Azzurro Honda.
2001 Juara Dunia Grandprix 500cc, Nastro Azzurro Honda.
2002 Juara dunia Motogp, Repsol Honda Team.
2003 Juara dunia Motogp, Repsol Honda Team.
2004 Juara dunia Motogp, Gauloises Fortuna Yamaha team.
2005 Juara dunia Motogp, Gauloises Yamaha team.
2006 Runner Up Motogp, Camel Yamaha team.
2007 Peringkat 3 Motogp, Fiat Yamaha team.
2008 Juara dunia Motogp, Fiat Yamaha team.
Suadah taukan profilnya? Tunggu posting-posting saya berikutnya yang akan membahas pembalap-pembalap Dunia seperti Rossi maupun pembalam Nasional Indonesia kita tercinta ini:)
Readmore...
Tips Persiapan Sebelum Berkendara
Hal yang sangat sederhana namun selalu di remehkan oleh pengendara kendaraan bermotor. Kita lihat hal-hal apa saja sih yang sering di anggap remeh atau malah di abaikan oleh pengendara bermotor? Sekaligus tips bagi Anda yang masih ingin selamat :D
Periksa ban.
Periksalah kondisi ban anda apakah dalam keadaan aus atau tidak. Jangan sampai ban kendaraan anda aus. Jika ya lebih baik jangan paksakan anda untuk tetap melanjutkan perjalanan. Apa mau nanti dalam perjalanan ban meletus dan . . . maka dari itu segeralah ganti ban anda. Periksalah juga tekanan angin ban anda, Jangan terlalu keras maupun kurang ok!.
Helmet.
Atau helm sangatlah vital banyak pengendara motor yang tidak memperhatikan akan pentingnya sebuah helm. Khususnya bagi pengendara motor yang jauh dari patroli polisi seperti di desa, banyak penduduk dan orang sekitar yang kurang mengerti akan fungsinya helm. Apalagi hujan lebat dapat menyulitkan pandangan pengendara. Diperlukan Helmet yang dilengkapi dengan kaca pelindung sehingga pandangan tetap aman saat berkendara. Periksalah kaca helmet tidak boleh buram atau baret baret .
Tips : Biasanya saat berkendara saat hari hujan , napas kita akan membuat embun dibagian kaca bagian dalam. Dan saat hujan lebat sulit melihat dengan pandangan yang jelas. Oleskan Cairan Shampo Pada permukaan kaca untuk menghilangkan sisa oli atau kotoran. Hal ini akan memudahkan saat mengusapnya kotoran saat berkendara.
Jas Hujan.
Bagi pengendara motor pilihlah jas hujan yang tidak terlalu besar , pilihlah yang ukurannya pas di tubuh kita atau jenis Celana Panjang karena akan mempermudah gerakan tubuh saat berkendara. Hindari penggunaan jas tipe JUBAH karena sangat berbahaya, sebab ukuran yang terlalu besar membuat selalu berkibas terkena terpaan angin bahkan tidak jarang tersangkut pada bagain rantai, hal ini tentunya dapat menyebabkan kecelakaan.
Barang Bawaan.
Bagi pengendara motor sebaiknya hindari barang bawaan atau jika harus dibawa, jangan sampai memberatkan dan menyulitkan membawanya.
Selain mudah basah, hal itu juga dapat mengganggu pengendara. Gunakanlah tas Punggung atau mengikatnya dibagian jok belakang.
Sekian Tips dari saya. Bila anda sangat sayang sama keluarga Anda, Pesan saya, Selalu cek segala sesuatunya sebelum mulai berkendara. Karena keluarga Anda menanti dirumah. Semoga bermanfaat :)
Readmore...
Tips Melewati Medan Jalan
Bila ingin perjalanan Anda lancar dan tetap aman terkendali silahkan baca Tips saya berikut :
Bila Anda melewati medan yang :
Tumpahan oli
Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban, kemudi menjadi susah dikontrol. Saat melewati tumpahan oli, usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan.
Kondisi hujan
Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering.
Jalan dengan genangan air
Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan, usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut.
Jalan dengan banyak pasir, berlumpur atau banyak daun kering
Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Cara terbaik memang dengan menghindari, namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan.
Polisi tidur
Saat melewati polisi tidur, kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus.
Jalan bergelombang atau berbatu-batu
Untuk melewati jalan seperti ini, gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pantat akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan.
Melewati lempeng baja
Pada jalan yang sedang ada perbaikan gorong-gorong, kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja contoh Perlintasan Kereta Api/Rel, penutup lubang saat perbaikan jalan dll. . Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur, lempeng baja akan menjadi sangat licin. Melintas dengan perlahan dan hati-hati.
Semoga bermanfaat :)
Readmore...
Perawatan Cat Mobil dan Motor
Maitenance atau bahasa indonesianya perawatan. Merupakan hal yang sangat pokok yang harus dilakukan seorang pemilik kendaraan bermotor. Posting saya kali ini akan membahas perawatan cat mobil. Berikut hal yang bisa Anda lakukan.
1. Hindari Terkena cairan kimia yang dapat merusak lapisan cat pada kendaraan Anda. Misalnya cairan oli, minyak rem dan apabila terkena langkah yang harus ditempuh adalah membersihkannya. Bisa dengan air terus dilap sampai tidak ada cairan yang berbekas.
2. Bila Anda mencuci kendaraan hindari menggunakan cairan yang mengandung detergent karena dapat memudarkan lapisan cat pada bodi kendaraan. Pakailah sabun/shampoo pencuci khusus kendaraan.
3. Bila Anda parkir kendaraan Anda. Usahakan jangan di jemur dibawah sinar matahari (bila kepepet nggak masalah asal jangan kelamaan ya ngejemurnya hehe :D). Hal ini dapat merusak lapisan cat pada kendaraan anda. Carilah tempat parkir yang terhindar dari kontak langsung sinar matahari.
4. Bila terkena Air Hujan bilas kendaraan anda denagn air bersih kemudian lap hingga bersih. Di cuci lebih baik. Hal ini bertujuan Agar cat pada kendaraan Anda tidak meninggalkan bercak noda biang jamur.
5. Jangan biarkan kendaraan Anda pada malam hari kontak langsung dengan embun karena dapat mempercepat timbulnya karat. Kalau tidak memiliki garasi dan mobil Anda terpaksa di taruh di luar halaman, pakailah penutup/ semacam terpal untuk menghindari kontak langsung dengan embun.
Sekian postingan dari saya. Semoga bermanfaat untuk Anda agar cat mobil atau motor yang Anda cintai tetap kinclong seperti baru :D
Readmore...
BANNER SAHABAT
Bila Kalian Ingin Bertukar Link Silahkan memberitahu Saya lewat kotak komentar dibawah, Saya akan segera meLink back :)
Readmore...
Tips berkendara di waktu hujan
Di Indonesia kalu sudah musim hujan pasti setiap hari turun hujan, pas lagi kita mau bepergian namun terhalang suatu masalah ini, pastinya kita lebih waspada dalam berkendara karena jalan yang licin akibat hujan. Apalagi kalau banjir sepeti yang rutin terjadi di jakarta. Nah dalam bahasan blog saya kali ini akan memberi sedikit tips bagi para Automotif Lovers kalau Automotive Lovers ingin berkendara diwaktu hujan Berikut tips-tipsnya :
Pemeriksaan Kembang Ban
Ban adalah bagian yang vital pada kendaraan baik roda empat maupu roda dua , apalagi digunakan pada saat hari hujan. Untuk mendapatkan kinerja maksimal, ban harus dirawat dengan baik.
Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. Sebaiknya ban diganti. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. Karena Saat melewati genangan air Alur Ban tersebut akan menyalurkan air kearah samping ban. Jika tidak ada alurnya Air tidak dapat di distribusikan kearah samping akibatnya ban terangkat diatas permukaan air. Hal tersebut akan membuat kendaraan oleng. Perhatikanlah hal hal berikut ini :
1.Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan, kapasitas pembebanan dan kecepatannya. Gunakan merk dan tipe ban yang sama pada ban depan dan belakang, karena apabila ke dua tipe ban berbeda kinerjanya juga akan berbeda.
2.Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pabrikan. Jangan terlalu berlebih ataupun kerang.
3.Pasanglah Tutup pentil supaya mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan.
4.Pada saat mengganti ban luar, usahakan mengganti juga ban dalamnya. Ban dalam yang sudah lama dipakai akan mudah bocor.
Jika Wiper tidak berfungsi atau macet
Untuk pengendara roda empat. Jika wiper macet dan air pembersih/penghapus kaca habis dan anda berkendara dalam keadaan hujan coba carilah warung dipinggir jalan dan belilah sabun colek. Lalu oleskan sabun secara memanjang pada pinggiran kaca depan bagian atas. Zat kimia pada sabun akan menyebabkan air hujan langsung tergelincir jatuh sehingga kaca mobil anda tidak akan buram akibat hujan.
Pemeriksaan Sistim pemasukan Bahan Bakar & Karburator
Untuk kendaraan roda dua saat hujan menyebabkan kadar udara (oksigen) sebagai pencampur bahan bakar yang disedot oleh karburator banyak mengandung air sehingga jika kondisi Sistim Bahan bakar seperti Tanki Bahan Bakar, Kran Bahan Bakar dan pipa bahan bakar terdapat karat atau kandungan air akan mengakibatkan kinerja mesin tersendat. Hal itu akan lebih menyusahkan dalam kondisi hujan.
Pemeriksaan Oli Mesin
Saat hujan kondisi udara yang banyak mengandung air dan terdapat genangan air di beberapa jalan yang tinginya lebih dari 30 cm (ukuran lutut orang dewasa) tentunya akan memudahkan air masuk ke dalam mesin sepeda motor dan tercampur dengan oli. Hal itu mudah dideteksi pengendara yaitu dengan melihat oli apakah berubah warna menjadi putih susu. Jika ya artinya air sudah tercampur. Segera lakukan penggantian oli jika telah melewati jalan banjir yang cukup tinggi. Hal ini guna menghindari kerusakan yang lebih parah pada mesin.
Jika terjebak di area banjir
Tetaplah menyalakan mesin jika knalpot terendam oleh air hal ini akan mencegah masuknya air di knalpot karena tekanan gas buang akan memblokir air untuk masuk ke knalpot
Pemeriksaan Filter Udara
Air dapat masuk juga lewat filter udara. Terutama jika melewati genangan air yang cukup tinggi atau banjir . Jika air tidak terlalu tinggipun berpotensi masuk ke mesin terutama jika kendaraan roda empat melaju disamping sepeda motor atau dari arah berlawanan. Akan membuat gelombang air dan menghantam bagian depan motor akibatnya air masuk melalui filter udara. Jika jumlah air terlalu banyak yang masuk , akan berakibat yang lebih parah yaitu Water Hammer. Water hammer adalah pukulan yang keras pada ruang bakar yang menyebakan kerusakan parah pada mesin seperti : Bengkoknya tangkai torak (Connecting Rod), Piston Pecah dll.
Pemeriksaan Pengereman
Setelah melewati jalan yang tergenang air atau katakanlah banjir pastinya komponen rem yang terendam air bisa menimbulkan karatan. Segera cek karena bila terjadi karat dapat menimbulkan kerusakan.
Pastikan lampu berfungsi dengan baik
Saat berada dalam kegelapan hujan lampu sangatlah penting untuk dinyalakan hal ini bertujuan untuk mempermudah anda berkemudi dalam keadaan hujan dan mencegah hal-hal yang tidak diingnkan. Untuk itu periksalah apakah lampu pada kendaraan anda berfungsi dengan normal atau tidak. Jika tidak segeralah cari masalahnya dan perbaiki di bengkel yang berada di sekitar anda.
Kurangi kecepatan
Tips yang terakhir dari saya ini sangatlah penting karena kecepatan yang sangat tinggi dapat mengurangi traksi dan kemampuan mengerem.
Nah bagaimana? Sudah paham Tipsnya kan? Semoga bermanfaat :)
Readmore...
Teknologi irit BBM AUDI
Semakin menipisnya cadangan minyak bumi, terutama kebutuan akan bahan bakar untuk kendaraan bermotor. Banyak solusi solusi untuk menghematnya. Apalagi dijaman yang semakin maju akan teknologi yang membuat produsen mobil yaitu AUDI merilis semua produknya mulai april 2009 yang dilengkapi dengan teknologi baru yang dapat menghemat Konsumsi BBM. Seperti apa teknologi baru itu? Berikut ulasannya.
Sistem star-stop dimonitor langsung oleh panel instrumen
Start-Stop
Sistem start-stop dikembangkan oleh Audi untuk memperoleh pengiritan bahan bakar ketika mobil digunakan di dalam kota atau lalu lintas macet. Karena Otomatiskan semakin macet jalan akan mempercepat pemborosan Bahan bakar. Begini caranya, sistem akan mematikan mesin begitu mobil berhenti. Mesin juga dimatikan ketika tuas transmisi pada posisi netral dan pengemudi melepaskan pedal kopling. Begitu, pedal kopling diinjak lagi, mesin akan hidup dengan sendirinya. Sistem ini bekerja dengan lancar dan cepat.
Mesin akan stasioner sendirinya
ketika pengemudi mengganti gigi terutama mobil yang masih menggunakan transmisi manual.
Sistem start-stop mengurangi konsumsi bahan bakar sekitar 0,2 liter per 100 km. Lumayan
sedikit berhemat kan meskipun 0,2 lt/100 kilometer? :D. Sistem start-stop ini juga dapat menurunkan emisi CO2 sekitar 5 g/km. Nah begitu pedulinya Produsen-produsen mobil
terhadap bumi kita tercinta terhadap gas CO2 yang bersifat seperti rumah kaca. Apa itu? Mungkin akan saya bahas lebih lanjut mengenai Efek rumah kaca supaya Automotive Lovers tidak hanya cinta sama mobilnya tapi juga sama Bumi kita ini! Gimana?Penting itu!
Audi menggabungkan sistem start-stop dengan teknologi baterai yang efisien. Hal ini bertujuan menjaga sistem tetap handal bekerja pada suhu rendah dan sistem tidak akan bekerja selama mesin dipanaskan. Audi juga menggunakan program efisiensi modular. Audi menyebutnya Audi information Drive System. Jadi semua data mengenai bahan bakar akan ditampilakn di panel instrumen. Dengan ini mobil tersebut akan memberi saran kepada pengemudi untuk mengendarai mobil dengan efisien.
Canggih bukan? Maju terus Teknologi Otomotif Dunia! :)
Readmore...Spesifikasi Vega ZR
Review Yamaha VEGA ZR
MESIN |
| |
| Tipe Mesin |
| 4 Langkah SOHCberpendingin udara |
| Diameter x Langkah |
| 50.0 x 57.9 mm |
| Volume Silinder |
| 113.7 cc |
| Susunan Silinder |
| Satu silinder mendatar |
| Gigi Transmisi |
| 4 Kecepatan |
| |
| N-1-2-3-4 (Return) |
| Kopling |
| Manual, Basah, Multiplat |
| Karburator |
| VM 17 SH x 1 MIKUNI |
| Sistem Starter |
| Motor Starter & Starter Engkol |
| Daya Maksimum |
| 6.5 Kw / 7.500 rpm |
| Torsi Maksimum |
| 8.3 N.m / 4.500 rpm |
| |
| |
| KELISTRIKAN |
| |
| Baterai |
| 12V5AH |
| Busi |
| C6HSA/W20FS-U |
| Sistem Pengapian |
| DC-CDI |
| |
| |
| RANGKA |
| |
| Tipe Rangka |
| Pipa Besi |
| Suspensi Depan |
| Telescopic Fork |
| Suspensi Belakang |
| Swing Arm |
| Ban Depan |
| 70/90-17M/C38P |
| Ban Belakang |
| 80/90-17M/C44P |
| Rem Depan |
| Cakram Hidrolik / Tromol |
| |
| |
| |
| |
| DIMENSI |
| |
| Panjang x Lebar x Tinggi |
| 1930 mm x 675 mm x 1055 mm |
| Jarak Sumbu Roda |
| 1235 mm |
| Jarak Terendah Ke Tanah |
| 126 mm |
| Berat Isi |
| 97 Kg |
| Kapasitas Tangki |
| 4.2 lt |
Nah setelah melihat spesifikasi diatas bagaimana dengan harganya? Vega ZR membrandol harga sekitar 11,9-12 Jt an. Lebih murah di bandingkan pesaingnya yang baru dirilis juga yaitu Honda Blade 110 R yang berharga 13,5 Jt. Soal performa nggak kalah. Cocok buat anak muda maupun orangtua yang menginginkan performa yak bagus dengan harga yang murah.
Soal keiritan bahan bakar? Vega R pendahulunya sudah cukup banyak membuktikan keunggulan Yamaha soal keiritannya. Bahkan sudah diakui sebagai motor paling irit versi Mr. Testo di tabloit “You Know Who!”
Soal harga jual kembali? Yamaha sudah membuktikan bahwa harga jual kembali mereka di beberapa tipe produk bahkan lebih baik dari Honda. Salah satunya ya Vega R “si gesit irit” yang memiliki resale value yang tinggi.
Bagaimana dengan harga spare-part? tidak perlu diragukan lagi harga spare-part asli Yamaha adalah yang paling murah dibanding Honda dan Suzuki.
Nah dari sini semua pilihan terserah anda, saya hanya bisa membantu memberikan informasi kepada Otomotif Lovers. Selamat memilih-milih :)
Readmore...
.
